Ölpumpe High Flow 26 mm Schadek Aluminium VW Typ 1 – 3-Punkt 08/67–07/69 Schneller Versand

Produktinformationen

Hochwertige High-Flow Ölpumpe von Schadek für luftgekühlte VW Typ 1 Motoren von 08/1967 bis 07/1969.

Die Ölpumpe besitzt ein Aluminiumgehäuse und 26 mm breite Pumpenzahnräder und ist speziell für Motorgehäuse mit 8-mm-Stehbolzen und kleinen Ölkanälen vorgesehen.

Die Schadek Ölpumpe eignet sich als hochwertiger Ersatz bei Reparatur oder Überholung des Typ 1 Motors und bietet mit der 26-mm-Ausführung einen erhöhten Öldurchfluss.

Passend für

Je nach Motor- und Fahrzeugausführung:

• VW Käfer
• VW Karmann Ghia
• VW Bus T1
• VW Bus T2
• Bauzeitraum: 08/196707/1969

Technische Daten

• Hersteller: Schadek
• Ausführung: High Flow / hoher Durchfluss
• Material: Aluminium
• Zahnradbreite: 26 mm
• Nockenwellen-Ausführung: 3-Punkt
• Stehbolzen: 8 mm
• Ölkanäle: kleine Ausführung
• Motortyp: VW Typ 1

Wichtigdrei Merkmale vor der Bestellung prüfen

Für die korrekte Zuordnung dieser Ölpumpe sind besonders drei Punkte entscheidend:

1. 3-Punkt-Nockenwelle
Diese Ölpumpe ist für eine 3-Punkt-Nockenwelle vorgesehen. Die Bezeichnung bezieht sich auf die Befestigung des Nockenwellenrades an der Nockenwellenicht auf die Befestigung der Ölpumpe.

2. 8-mm-Stehbolzen
Die Ölpumpe ist für Motorgehäuse mit 8-mm-Stehbolzen an der Ölpumpe ausgelegt.

3. Kleine Ölkanäle
Diese Ausführung ist für Typ 1 Motorgehäuse mit kleinen Ölkanälen vorgesehen.

Nicht ausschließlich nach Baujahr bestellen

Die Angabe 08/196707/1969 dient zur grundsätzlichen Zuordnung.

Da viele luftgekühlte VW Motoren mittlerweile überholt, ausgetauscht oder umgebaut wurden, sollte die Ölpumpe nicht ausschließlich anhand des Fahrzeugbaujahres ausgewählt werden.

Entscheidend ist die tatsächlich verbaute Motorausführung: 3-Punkt + 8-mm-Stehbolzen + kleine Ölkanäle.

26-mm-Zahnräder

Die 26 mm breiten Pumpenzahnräder sorgen für einen erhöhten Öldurchfluss und machen diese Schadek Ölpumpe zu einer guten Wahl für entsprechend aufgebaute Typ 1 Motoren.

Eine größere Ölpumpe sollte jedoch nicht dazu verwendet werden, verschlissene Motorlager oder andere Ursachen für einen zu niedrigen Öldruck auszugleichen.

Gut zu wissen

Beim Austausch der Ölpumpe empfehlen wir, auch den Ölpumpendeckel auf Verschleiß und Einlaufspuren zu kontrollieren.

Ebenso sollten Dichtflächen, Ölkanäle und das Spiel der Pumpenzahnräder bei der Montage überprüft werden.